Ambicije korejskog proizvođača na tržištu elektromobilnosti.
Kada je reč o električnim automobilima, Kia ima samo jedan pravac – napred. Na godišnjem događaju EV-Day, koji se održao u španskoj Taragoni, direktor kompanije Kia izrazio je odlučnost da se donese značajan preokret u svetu elektromobilnosti. Ovaj događaj je posebno simboličan, s obzirom na to da je predstavljanje novih električnih modela obavljeno u nekadašnjoj areni za borbu bikova. Na scenu su gotovo nečujno izašli ključni modeli: Kia EV4 u dve verzije karoserije, PV5 kao konkurent VW-u ID.Buzzu, kao i koncept EV2, mali električni model koji najavljuje budućnost.
Ovaj ambiciozni asortiman ima za cilj da osvoji tržišni udeo na više frontova, dok analitičari predviđaju da će tržište električnih automobila sledeće godine dostići dno i krenuti uzlaznom putanjom. Kia se priprema za taj trenutak, postavljajući visoke ciljeve - do 2030. godine, kompanija planira da proda otprilike 4,3 miliona vozila, od čega će se 1,6 miliona godišnje činiti isključivo električnim automobilima.
Direktor Ho Sung Song naglašava: „Dodatni milion dolazi uglavnom od električnih vozila“. Ključni model u ovom planu je EV4, čija se godišnja prodaja procenjuje na 165.000 jedinica, od kojih bi oko 80.000 trebalo da bude prodato u Evropi. Da bi se to postiglo, EV4 će se proizvoditi i u Žilini, Slovačka.
Osim EV4, značajni deo prodaje očekuje se i od EV2, početnog električnog automobila, od kojeg Kia planira da proizvede 100.000 jedinica za evropsko tržište.
Do kraja decenije, Kia gledajući prema perspektivi elektrovozila, očekuje da portfolio bude bogato raznolik, sa najmanje 15 potpuno električnih modela. Kompanija je već napravila korake u tom pravcu, preuredivši fabriku u južnokorejskom Gvangmjeongu, koja će biti isključivo orijentisana na proizvodnju električnih vozila, sa godišnjim kapacitetom od 150.000 automobila.
„EV4 je model velikog obima. Naš fokus je privući kupce u prodajne salone“, navodi Spenser Čo, glavni planer proizvoda. Ipak, Kia će se suočiti s izazovima kako bi omogućila pristupačne cene svojih električnih modela u poređenju s konvencionalnim vozilima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
Jedna od najvećih briga proizvođača automobila jeste profitabilnost električnih vozila. „Sa električnim vozilima ne gubimo novac“, tvrdi Ho Sung Song. U tom kontekstu, Kia će pristupiti strategiji koja minimalizuje troškove, čak i ako to znači laganiji sistem punjenja. Dok se očekuje da će prvoklasne 800-voltne baterijske arhitekture povećati performanse punjenja, Kia ostaje fokusirana na pristupačnost.
Kao deo svoje strategije, Kia ne planira da se oslanja samo na električna vozila. U tom smislu, hibridna vozila će ostati deo ponude, sa planom da do 2028. godine predstave devet novih hibridnih modela. Korejski proizvođač takođe planira da uloži 2,4 milijarde evra kako bi podržao razvoj elektrifikacije i baterijskih tehnologija.
Za kraj, Kia se ne usredsređuje samo na putnička vozila; sledeći cilj predstavlja komercijalni segment, sa modelom PV5 koji će konkurisati VW-u ID.Buzzu. Očekuje se da će biti dostupan u različitim verzijama, uključujući one za prevoz putnika i kao lako dostavno vozilo, sa naglaskom na pristupačnost kao ključni faktor.
„Naši konkurenti se muče da ostvare svoje ciljeve“, ističe Sangdae Kim, dodajući da Kia planira iskoristiti ovu priliku primarizujući praktičnu tehnologiju umesto skupi inovacija.