Renault napravio Batmobile za obaranje rekorda

Iako je dugački kao S-klasa, toliko je lagan kao Miata.

Ne iznenađuje nas što Francuzi donose inovativne koncepte. Nakon što je Alpine predstavio svoj elegantni superautomobil sa vodoničnim V6 motorom, matična kompanija Renault je došla do još ekstravagantnijeg rešenja. U pitanju je Filante Record 2025, ultra-efikasan demonstracijski automobil razvijen isključivo da naglasi efikasnost. Ovaj radikalni električni automobil sa jednim sedištem, opremljen baterijom od 87 kWh, ima za cilj obaranje rekorda u potrošnji energije i dometu.

Iako deluje kao da je otputovao iz budućnosti, električni „Batmobile“ odaje počast tri vintage Renault modela koji su stvoreni da obore rekorde u brzini. Na primer, okrugla svetla podsećaju na model 40 CV des Records iz sredine 1920-ih, dok su kotači pomerani ka spolja od karoserije nod na model 1934 Nervasport des Records. Takođe, obline su inspirisane modelom Etoile Filante sa gasnom turbinom iz 1956. godine.

Kao što možete videti, ovo je impresivan automobil. Iako je dugačak 5,12 metara, teži samo 1.000 kilograma. Sama baterija teži 600 kilograma, što je značajno, ali tako funkcionišu električni automobili. Ipak, iako ima impozantnu dužinu, Filante Record 2025 ima širinu od samo 1,71 metra i visinu od 1,19 metara. Svaka površina njegove aerodinamične karoserije je dizajnirana da maksimizira aerodinamičku efikasnost i produži domet.

Renault ne planira testiranje automobila do kasnije u prvoj polovini godine, ali očekujte značajne dobitke u odnosu na kompaktni električni krosover Scenic E-Tech, koji takođe koristi bateriju istih dimenzija.

Ali kako je konceptni automobil teži samo 400 kilograma kada se isključi baterija? Renault je napravio šasiju od jedinstvene kombinacije aluminijuma, ugljeničnih i čeličnih legura. Pored toga, inženjeri su koristili aluminijumsku leguru visokog čvrstoće koja je namenjena 3D štampanju. U kombinaciji sa veštačkom inteligencijom, simulacijski softver je omogućio Renaultu da precizno odredi oblasti gde mogu eliminisati višak materijala.

Da bi dalje smanjili težinu, ćelije su integrisane u baterijski paket bez međumodula. Koncept ne koristi istu bateriju kao Scenic E-Tech, s obzirom na to da je bila potrebna specijalno dizajnirana baterija (sa karbonskom zaštitom) da bi se uklopila u vitku karoseriju. Prema podacima Renaulta, gume imaju 20% uticaja na domet električnog vozila. Stoga Filante Record koristi specijalno dizajnirane Michelin gume od 19 inča kako bi smanjile gubitak energije i bolje poravnale kontakt površinu.

Mercedes je uspeo da izvuče 13,5 kilometara po kWh iz svog koncepta Vision EQXX, ali Renaultov ekološki automobil deluje daleko radikalnije i verovatno će lako pobediti mnoge teže konkurente iz automobilske industrije.

Izvor: Motor1.com