Testiranje proizvodne verzije hrabrog koncepta Vision 7S je počelo
Novi električni SUV sa sedam sedišta marke Škoda prvi put je viđen, gotovo tri godine nakon što je češki brend predstavio hrabri koncept Vision 7S koji je nagovestio budući vrhunski električni automobil i uveo nas u svoj novi dizajnerski jezik 'Modern Solid'.
Dizajn ‘Modern Solid’ je ista filozofija koja je korišćena za razvoj modela Škoda Elroq, koji je predstavljen krajem prošle godine, dok su određeni dizajnerski elementi preneseni na model Enyaq tokom nedavne, prilično opsežne akcije osvežavanja. Tako da imamo jasnu predstavu šta se krije ispod kamuflaže ovog prototipa.
Na prednjem delu nalazi se ‘Tech Deck Face’, što je mnogo suptilnija interpretacija tradicionalne Škoda rešetke, a koristi se za smeštaj različitih senzora, radara i kamera za sisteme pomoći vozaču. Elegantan nos takođe uključuje dizajn dnevnih svetala u vidu piksela, što možemo videti kako viri iz kamuflaže i trebalo bi da se proteže na prednje krilne delove.
Drugi detalji koje je moguće primetiti su dvostruko krilni krovni spojler i vrlo tanki svetlosni signali koji se protežu do zadnjeg vrata. Ukupni oblik blizak je i konceptu, sa vrlo pravougaonim prednjim delom i tradicionalnim SUV proporcijama, ali sa kratkim prevjesima pozadi što će pomoći u maksimizaciji unutrašnjeg prostora za putnike i njihovu prtljagu.
Neočekivano je što se vratna vrata iz koncepta Vision 7S nisu prenela u proizvodnju, budući da se mogu videti klasične izlazne ručke na pozadi. Konceptualna neobična ‘six-plus-one’ raspodela sedišta gotovo sigurno će biti zamenjena tradicionalnijim izborom od pet ili sedam mesta, iako još nismo imali priliku da zavirimo unutar ovog proizvodnog automobila.
Alternativa za zero-emisije prestižnom Škoda Kodiaq neće biti predstavljena pre kraja 2026. ili potencijalno početkom 2027. godine, ali verovatno će imati sličan interijer kao Enyaq i Elroq. To bi trebalo da uključuje ogroman 13-inčni centralni ekran, pet-inčni displej vozača, razne održive materijale i brojne 'prosto pametne' detalje.
U ovoj fazi, jedina potvrđena informacija o električnom modelu sa sedam sedišta je da će biti dugačak oko 4.9 metara. To će ga učiniti najvećim modelom u Škodinoj ponudi i većim od Peugeot E-5008 koji će mu biti konkurent. Međutim, nije sasvim toliko ogroman kao Hyundai Ioniq 9 ili Kia EV9 – dva druga takmičara u konstantno rastućem sektoru električnih vozila sa sedam sedišta.
Ispod kamuflaže Škode gotovo sigurno se nalazi ista MEB platforma prilagođena za električne automobile koja se koristi u modelima Enyaq i Elroq, kao i kod oko desetak drugih EV vozila uključujući Ford Capri. Drugo vozilo je skoro pet metara dugački Volkswagen ID. Buzz LWB minibuse, što nam dokazuje da arhitektura može da podrži vozilo ove veličine.
Novi električni SUV sa sedam sedišta verovatno će dobiti istu 86kWh bateriju kao ID. Buzz LWB, što bi trebalo da omogući autonomiju od gotovo 400 milja. To je na nivou Hyundai Ioniq 9, ali i dalje je nešto daleko od do 415 milja autonomije koju nudi Peugeot E-5008, u pravoj konfiguraciji.
Biće ponuđena mogućnost jednosmjernog motora sa pogonom na zadnje točkove i dvomotornih sa pogonom na sve točkove, a ne bi nas iznenadilo da se pojavi i vRS verzija, s obzirom na to da su obe generacije Škoda Kodiaq prošle kroz istu transformaciju.