M čini svoj zabranjeni plod još slađim.
Nažalost, M3 Touring model nije dostupan u Americi, što je zaista šteta. Trenutni modeli serije 3 i M3 karavani nisu homologirani za Sjedinjene Američke Države, što znači da ni hladniji M3 CS Touring neće biti dostupan na ovom tržištu. Označavanje \"CS\" postoji već decenijama, ali ovo je prvi put da ga vidimo na modelu sa dužim krovom.
Ova slova prvobitno su značila Coupe Sport, a kasnije su postala Competition Sport, dok sada predstavljaju srednji nivo između običnih modela i najekstremnijih CSL modela. M3 CS Touring ima sve ono što volite kod M3 CS Sedan i M4 CS Coupe, ali u praktičnijem formatu karavana.
.jpg)
Kao i njegovi srodnici, M automobil dolazi isključivo sa pogonom na sve točkove i osmostepenim automatskim menjačem. BMW je povećao snagu twin-turbo 3.0-litarskog šestocilindričnog motora na 543 konjske snage, što je 20 konjskih snaga više od standardnog M3 karavana. Maksimalni obrtni moment S58 motora ostaje nepromenjen na 479 lb-ft (650 Nm). I da, čista modifikacija pogona na zadnje točkove i dalje je prisutna za sve „vučne“ aktivnosti.
.jpg)
Moderne CS varijante smanjuju težinu korišćenjem karbonskih vlakana. M3 CS Touring nije izuzetak, ali pošto nije hardcore CSL varijanta, dijeta nije toliko drastična. Inženjeri M odeljenja uspeli su da smanje težinu za 33 funte (15 kilograma), dovodeći ukupnu težinu modela na 4,078 lbs (1,850 kg), što ga čini čak 1,378 lbs (625 kg) lakšim od većeg M5 Touring modela sa složenim V8 plug-in hibridnim pogonskim sklopom.
Novi M3 karavan dostigne brzinu od 62 mph (100 km/h) za tri i po sekunde, što je za desetinku brže od standardnog modela i M5 Touring. Maksimalna brzina elektronski je ograničena na 186 mph (300 km/h), što je 12 mph (20 km/h) više od standardnog M3 Touring modela i samo malo ispod za još jačeg brata.
Osim karbonskog teleskopa, M3 CS Touring dobija i agresivniji izgled sa žutim dnevnim svetlima. Standardne su 19-inčne prednje i 20-inčne točkovi sa mat finishem, dostupni u zlatnoj bronzi ili crnoj boji. Iako se nalazi na vrhu ponude, posebna edicija još uvek nema karbonsko-keramičke kočnice kao standard, za to BMW traži dodatno plate.
.jpg)
Dok obični M3 Touring dolazi u raznim bojama, BMW je ograničio izbor za CS varijantu na samo četiri: British Racing Green, Laguna Seca Blue, Sapphire Black i Frozen Solid White. Svi modeli imaju sjajan crn krov i zadnji spojler, pri čemu drugi ima i crveni obrub u skladu sa crvenim detaljima na rešetki hladnjaka i oznakama. Baš kao kod M5 Touring modela, ovde ne postoji opcija karbonskog krova, bilo da se radi o regularnom modelu ili CS varijanti.
.jpg)
Unutrašnjost je, delimično zahvaljujući kompozitnim sedištima od karbona, izgubila na težini. Ova sedišta koja obavijaju telo su opcionalna na običnom M3 Touring, ali su standardna na CS modelu. Čak su i poluge za prebacivanje dobile karbonski tretman, kao i neki od delova unutrašnjosti i centralne konzole.
.jpg)
BMW ne otkriva koliko automobila će napraviti, ali znamo da je M4 CS ograničen na 1,700 jedinica. M3 CS pre njega bio je ograničen na manje od 2,000 automobila, pa se očekuje da će karavan biti u sličnom rangu. Cene u Nemačkoj, gde će se prema navodima kompanije ovaj automobil prodavati najviše, kreću se od 152,900 evra ($159,000). To je zapravo 6,900 evra ($7,200) više od osnovnog M5 Touring modela u Nemačkoj.
Isporuke kupcima iz Evrope, Australije, Japana, Južne Koreje i drugih regiona planirane su za mart. Kasnije ove godine, BMW će predstaviti još jedan Competition Sport model – M2 CS, za koji se očekuje da će biti dostupan na Sjedinjenim Američkim Državama.