Ovaj električni Mazda Miata će naljutiti puriste Ako se predomislite, konverzija je potpuno reverzibilna.Ako se predomislite, konverzija je potpuno r...
Ako se predomislite, konverzija je potpuno reverzibilna.
Ako se predomislite, konverzija je potpuno reverzibilna.
Kao bivši vlasnik ND, iskreno ne mogu smisliti razlog zašto bi neko konvertovao Miatu na električni pogon. Ipak, jednog dana, negde, neko će sipati poslednju kap goriva u rezervoar automobila. Šta onda? Osim ako sintetička goriva ne dobiju na značaju, što u ovom trenutku deluje vrlo malo verovatno, vozićemo električne automobile. Britanska kompanija Electrogenic misli da je mnogo koraka ispred nudeći električne konverzije za različite tipove automobila.
Ova MX-5 pridružuje se modelima kao što su 911, Defender, E-Type, Delorean, Phantom i čak skromni 1993 Kia Pride na listi starih automobila koji su imali svoje benzinske motore zamenjene od strane Electrogenic. Ako se kasnije odlučite da EV postavka nije toliko zabavna kao iskustvo koje pruža motor sa unutrašnjim sagorevanjem, proces je potpuno reverzibilan. Originalno telo ostaje netaknuto, bez bušenja ili sečenja, tako da nema štete.
Tehničke specifikacije
Ono što je važno napomenuti jeste da Electrogenic ističe da je težinsko opterećenje ograničeno na samo 220 funta (100 kilograma). Ova NA teži oko 2,425 funti (1,100 kg), otprilike koliko i Miata RF. Distribucija težine ostaje nepromenjena, dok se odnos snage i težine povećava za 21%.
U bivšoj prostoriji za motor, gde je nekada bio motor sa prirodnim usisavanjem od 1.8 litara, Electrogenic je postavio baterijski paket od 42-kWh. Kako ne bi ometali već ograničenu tovarnu sposobnost, baterije su takođe postavljene na zadnjem delu automobila, gde se obično nalazi rezervoar za gorivo. Electrogenic tvrdi da je 3D skenirao prvi Miatu kako bi maksimizirao pakovanje i razvio sistem za brzo povezivanje koji bi savršeno odgovarao.
Električni motor proizvodi 160 konjskih snaga i 229 funti (310 Njutna) obrtnog momenta, koji se prenose na zadnje točkove putem prenosnog sistema sa jednim stepenom. Neki od Electrogenic-ovih projekata uključivali su zadržavanje ručnog menjača, ali to nažalost ovde nije slučaj. Konverzija iz ICE u EV može se uraditi i na manuelnim i na automatizovanim NAs.
Performanse i karakteristike
Ova prva generacija Miate ubrzava do 60 mph (96 km/h) za oko šest sekundi, što nije nimalo loše. Najveća brzina iznosi samo 115 mph (185 km/h), ali maksimalna brzina nikada nije bila snažna tačka MX-5, ni prodajna tačka. Opseg se procenjuje na više od 150 milja (241 kilometar), a potpuno punjenje traje oko sat vremena. Ako želite da izvučete više dometa, postoji Eco režim, ali zašto biste ga koristili u Miati? Posvećen Sport režim ima više smisla jer maksimizira performanse i poboljšava odgovor na gas.
Dok sve izgleda dobro na papiru, Miata nikada nije bila o brojevima. NA dolazi iz vremena kada su sportski automobili bili fokusirani na duboko mehaničko angažovanje i sirovo iskustvo. Čak i moderna ND nije izgubila MX-5 duh. Uzimanje visoko obrtaste mašine i ručnog menjača iz jednadžbe za električni preuređeni model ubija privlačnost. Konverzije iz ICE u EV imaju smisla u mnogim automobilima, ali ne i u Miati.
Kada dođe dan kada ćemo svi biti primorani da vozimo električne automobile, održavanje MX-5 u životu tako što će postati EV predstavljaće logičan korak. Međutim, danas nije taj dan.
