Nakon predstavljanja nove Evora GT430 u Julu, Lotus širi ponudu sa Evora GT430 Sport verzijom. Radi se o automobilu nešto elegantnijeg dizajna koji je više fokusiran na ulicu, i koji zbog nekih elemenata (kao što je masivni zadnji spojler) ne bi bio......
Nakon predstavljanja nove Evora GT430 u Julu, Lotus širi ponudu sa Evora GT430 Sport verzijom.
Radi se o automobilu nešto elegantnijeg dizajna koji je više fokusiran na ulicu, i koji zbog nekih elemenata (kao što je masivni zadnji spojler) ne bi bio tako uspešan na trkačkoj stazi kao njegov rođak, ali bi postizao veću brzinu (koja je određena na 315 km/h).
I GT430 i GT430 Sport pokreće isti 3.5-litarski V6 motor sa 430 KS i 440 Nm, dok verzije sa automatikom imaju nekoliko Nm više (10 Nm).
S obzirom da mu nedostaju neki od aerodinamičnih elemenata koje ima GT430, Sport verzija je lakša za nekih 10 kg, što ukupnu težinu određuje na 1.248 kg. Takođe, zahvaljujući maksimalnoj brzini od 315 km/h, Evora GT430 Sport je oficijelno postao najbrži Lotus automobil za serijsku proizvodnju ikada.
Vizuelno gledano, GT430 Sport nema spliter od ugljeničnih vlakana kao GT430, niti ima veliki zadnji spojler od ugljeničnih vlakana. Ono što, pak, ima jesu prednji deo i zadnji branik, krovni panel i panele na zadnjoj četvrtini od ugljeničnih vlakana.
Što se tiče enterijera, kupci će moći da uživaju u trkačkim sedištima od ugljeničnih vlakana, novoj instrument tabli sa posebnom grafikom, kao I novim pragovima takođe od ugljeničnih vlakana. Alkantara se može naći na volanu, na komandnoj tabli, vratnim panelima, centralnoj konzoli, sa kontrastom od crvenih i belih šavova svuda unaokolo.
Mušterije će moći i da specifikuju integrisani infotainment sistem, koji podrazumeva i iPod connectivity i Bluetooth, u kombinaciji sa satelitskom navigacijom i zadnjom kamerom.