Mala revolucija započeta je u Brazilu gde je "Volkswagen" grupa počela da u modele koji se proizvode u tamošnjoj fabrici ugrađuje jednolitarske turbo motore. Prvi primerak koji je dobio ovakav agregat jeste mali gradski model. U fabrici u Brazilu tre......
Mala revolucija započeta je u Brazilu gde je "Volkswagen" grupa počela da u modele koji se proizvode u tamošnjoj fabrici ugrađuje jednolitarske turbo motore. Prvi primerak koji je dobio ovakav agregat jeste mali gradski model. U fabrici u Brazilu trenutno se u Volkswagen model "Up!" ugrađuje jednolitarski TSI turbo agregat koji bi sa svojim fabričkih 105 konja trebalo da predstavlja povećanje snage u odnosu na dosadašnjih 75 konja u modelu "Up!". Međutim Nemci su se malo preračunali.
Brazilci su stavili ovaj mali gradski automobila na dinamometar koji je pokazao da "Up!" zapravo ima 134 konjske snage i da je maksimalni obrtni momenat veći za 21.4% od onoga što fabrički podaci tvrde. Znajući da se isti agregat ugrađuje u znatno veći model, "Golf Sportsvan TSI BlueMotion", nije nemoguće da ovako mali agregat zapravo ima dosta više snage. Sa time se slažu i Audi i Porsche koji tvrde da je brojka koju fabrički prijave zapravo najmanji broj konja koje možete očekivati iz automobila.