Patent je namenjen zaštiti električnog vozila od požara u baterijama korišćenjem izduvnog sistema u slučaju termalne kontrole.
Koncept "izduvnog sistema" za električno vozilo nije nova ideja. Do sada je dodavanje izduvnog sistema električnom automobilu podrazumevalo opremanje zvučnikom koji emitira zvuke slične onima iz automobila s motorom na unutrašnje sagorevanje. Ali šta ako vam kažemo da je jedna automobilka pronašla sasvim drugačiju namenu za ovo?
Naime, Stellantis je pronašao mnogo manje kontroverznu upotrebu za EV izduvni sistem. Nije reč o stilu ili zvuku, već se fokusira isključivo na bezbednost. Sada, znam na šta mislite: Kako izduvni sistem može da se koristi za bezbednost? Novi patent objavljen od strane Ujedinjenih Država Patentnog i Žigovnog Ureda, prvi put je objavljen u Green Car Reports, pokazuje kako automobilka veruje da može smanjiti rizik od požara u EV baterijama.
Možda se čini zbunjujućim da izduvni sistem može pomoći u sprečavanju požara baterije, ali ako ispitamo šta se tačno događa kada se EV baterija pregreje, sve će početi da se uklapa.
Kada se baterija suoči sa nekim katastrofalnim kvarom, mehanička oštećenja, spoljašnji požar, prekomerno punjenje ili bilo koji drugi uslovi, može doći do fenomena koji inženjeri nazivaju termalni runove. Kao što naziv implicira, ćelija ne samo da gubi energiju, može izazvati hemijski haos. Kao rezultat toga, može osloboditi koktel zapaljivih gasova poput vodonika, metana, acetilena, propana, i još mnogo toga. Sigurno, stvari koje ne želite da mešate sa visokim temperaturama u ovoj situaciji.
Stellantisov genijalni odgovor: sistem koji ispušta te gasove izvan baterijskog paketa, kako bi se izbegla spontanija eksplozija unutar paketa koja bi pretvorila skupoceni EV u ovlašćenu lomaču. Ili, kako to elegantno nazivaju, električni izduvni sistem.
Sistem ne samo da ispušta ove toksične gasove iz paketa kada to dođe do kvara. Patent automobilke opisuje korišćenje više \"zona tretmana\" za hemijsko čišćenje tih gasova pre nego što ih puste u atmosferu. To je zapravo poput katalitičkog konvertera, ali za gasove iz baterijskih ćelija koje su otkazale, umesto izduvnih gasova.
Moglo bi se reći da su moderni EV-ovi dizajnirani kako bi se smanjila verovatnoća požara—i, naravno, jesu. Baterijski sistemi u EV-ima su napravljeni kao gusti nadgledani sistemi sa brojnim senzorima i sofisticiranim tečnim hlađenjem koje pomaže u regulisanju temperature. Ipak, Stellantis ne računa na to da će se stvari uvek odvijati bez problema. EV-ovi nisu nepogrešivi, pitajte Južnu Koreju o njihovim nedavnim poremećajima uzrokovanim požarima EV-a. Bezbednost se postiže kroz redundancije, a to je ono što ovaj patent donosi.
Stellantis nije jedina kompanija koja razmišlja van okvira kako da spreči požare baterija u EV-ima. Na primer, Bosch je predložio korišćenje malih kontrolisanih eksplozija za fizičko isključivanje EV baterije u slučaju sudara.
Na kraju, koncept "izduvnog sistema" za EV zvuči čudno na papiru. Ali, ako nešto održivo proizađe iz Stellantisovog patenta, to bi moglo biti značajno poboljšanje u bezbednosti EV-a od požara. I, naravno, požari u EV-ima nisu česta pojava, ali bolje je biti pripremljen.