Santo Ficili ne očekuje da će italijanski proizvođač automobila zarađivati ove godine.
Nije tajna da je godina 2024. bila teška za Stellantis. Situacija je bila toliko loša da je Carlos Tavares na kraju podneo ostavku na poziciju CEO-a usred raznih poverljivih sukoba sa celim Stellantis odborom. U SAD-u se mnogo govorilo o opadajućoj prodaji Jeep-a, Ram-a i Dodge-a, a ne treba zaboraviti ni napetosti u odnosima sa trgovcima. Međutim, situacija je posebno loša u Maserati-u.
Još uvek čekamo potpune statistike prodaje za 2024. godinu, ali Autocar izveštava da je prodaja Maserati-a opala za više od 50%. Prihodi su takođe pali za istu cifru, a proizvodnja Maserati-jevih električnih vozila je i dalje obustavljena. CEO Santo Ficili – koji je postavljen na ovu funkciju u oktobru 2024. godine nakon što je Tavares smenio bivšeg direktora Davidea Grassoa – ima naizgled monumentalni zadatak da preokrene stvari. Govoreći za Autocar, izložio je širok plan za vraćanje luksuznog brenda na put profitabilnosti. No, neće biti lako, a neće se desiti ni brzo.
Sve počinje od izgradnje snažnog tima koji će raditi na povećanju konkurentnosti Maserati-a. Smanjenje cena nije isključeno, a smanjenje troškova unutar kompanije je na stolu. Ficili je priznao da prethodne marketinške kampanje nisu bile uspešne, čak je planirao ponovno lansiranje GranCabrio-a koji je debitovao u februaru 2024. godine. Takođe, Maserati-jev preprodavci su uglavnom nezadovoljni načinom na koji je prethodno rukovodstvo rukovalo poslovanjem. Očigledno, ovo je trend među brendovima unutar Stellantis grupacije. Obnova tih odnosa predstavlja prioritet za Ficilija.
Ukoliko sve prođe po planu, godina 2025. će još uvek biti godina opadanja. Ficili ne očekuje da će kompanija ostvariti profitabilnost pre 2026. godine, ali je oprezno optimističan. "Ja sam veoma pozitivan zbog nasleđa brenda, a ukoliko postoji malo strasti za ovakav brend, može se očekivati potpuno drugačija vrsta entuzijazma," rekao je on.