Od danas nova CO2 pravila: Evo kolike kazne prete proizvođačima

Za većinu proizvođača, kazne će ove godine biti neizbežne jer nema nikakvih izgleda da ispune nove stroge propise o emisiji CO2

Nova CO2 ograničenja za proizvođače automobila u EU

Sa prvim danom nove godine, CO2 ograničenja za proizvođače automobila u Evropskoj uniji su ozbiljno pooštrena. Ova rigorozna mera koju je uvela Evropska komisija zamišljena je kao način smanjenja emisije štetnih gasova. Istraživanja ukazuju na potencijalne troškove za proizvođače, koji bi mogli preneti teret kazni na kupce visokim cenama svojih automobila.

Većina proizvođača će se suočiti sa kaznama, jer neće ispuniti nove stroge propise o maksimalnoj prosečnoj CO2 emisiji. Granica je s prvim danom nove godine spuštena sa 116 grama CO2 po kilometru na samo 93,6 grama CO2 po kilometru. To znači da bi svi prodani automobili u proseku trebali imati WLTP potrošnju od oko 4 l/100 km za benzince i samo 3,5 l/100 km za dizelaše, s obzirom na to da je emisija CO2 proporcionalna potrošnji goriva.

Jasno je da nijedan proizvođač ne može ostvariti tako niske emisije oslanjajući se isključivo na benzinske i dizelske automobile, dok je i sa klasičnim hibridima to veoma teško. Razlog za postavljanje ovako niskih granica su očekivanja industrije o znatnijem rastu prodaje električnih automobila, koji nemaju CO2 emisije. Svaki prodat električni automobil značajno smanjuje prosek emisije po proizvođaču. Međutim, slabija prodaja električnih automobila i plug-in hibrida od očekivane dovodi do znatnih kazni, pošto EU naplaćuje 95 evra za svaki prekomerni gram CO2 po prodatom automobilu.

Prema procenama, najveća kazna od 7,7 milijardi evra mogla bi biti izrečena Volkswagen grupi, koja se suočava sa prosečnom emisijom od 118 grama CO2 po kilometru. U skladu sa novim standardom, VW je 24,4 grama iznad granice, što rezultira kaznom od 2318 evra po svakom prodatom automobilu.

Izračunato je da Stellantis takođe može očekivati kaznu od 2,3 milijarde evra, dok Fordu preti kazna od 1,2 milijarde evra. Renault-Nissan-Mitsubishi alijansa mogla bi imati prosečnu emisiju od 109 g/km, što bi značilo kaznu od 1450 evra po automobili, dok Mercedes predviđa kaznu od 1,1 milijarde evra.

S druge strane, proizvođači električnih automobila kao što je Tesla imaju nultu emisiju CO2 i tako izbegavaju kazne. Volvo i Kia su se već prilagodili novim standardima, dok bi proizvođači koji se oslanjaju više na benzin i dizel mogli imati značajne probleme.

PHEV automobili, koji su do sada bili važan alat u smanjenju CO2 emisija, mogli bi se suočiti s novim izazovima jer Evropska komisija pooštrava kriterijume, a novi plug-in hibridi će emitovati otprilike dvostruko veću CO2 emisiju.

Iako, Europska udruga proizvođača automobila ACEA lobira za ublažavanje strožih standarda, nedavni izbori u Evropi mogli bi doneti promene. Ukoliko dođe do promena, novi standardi bi mogli važiti samo nekoliko meseci, što bi moglo pomoći i proizvođačima i kupcima u izbegavanju značajnog poskupljenja.

(Automobili)