Automobili moraju ponovo da uvedu prekidače za podešavanje osvetljenja unutrašnjosti Noću, želim jednostavnu kontrolu za unutrašnje osvetljenje, a ne da pretražujem menije kako bih prom...
Noću, želim jednostavnu kontrolu za unutrašnje osvetljenje, a ne da pretražujem menije kako bih promenio svetlost. Da li je to previše tražiti?
Mnogi su zabrinjavajući trendovi u svetu novih automobila, a jedan od najfrustrirajućih je postepeno uklanjanje fizičkih dugmadi. Umesto da zadrže fizičke kontrole, proizvođači često integriraju njihove funkcije u ekrane. Ova promena posebno se odnosi na kontrole klime unutar infotainment sistema, na koje se gotovo svi vozači često žale. Ipak, postoji još jedan prekidač koji me sve više nervira — prekidač za prigušivanje unutrašnjeg osvetljenja.
Svima nam je poznato da jaka svetlost otežava vožnju noću. Međutim, neophodno je imati bar malo unutrašnjeg osvetljenja za instrumente i druge kontrole. Najbolje rešenje je prigušeno osvetljenje koje omogućava čitljivost, ali ne toliko jako da uzrokuje naprezanje očiju.
Za mene lično, veoma je važno imati mogućnost da pojačam ili umanjim unutrašnje osvetljenje kad god poželim. Živim u urbanom području, pa se često vožnje noću odvijaju u osvetljenim uslovima, što čini korisnim povećati pozadinsko osvetljenje. S druge strane, kada vozim na mestima gde ulična svetla nisu prisutna, želeo bih da mogu značajno smanjiti osvetljenje. U mom automobilu, 2017. godine Volkswagen GTI, postoji mali prekidač desno od prekidača za farove koji mi olakšava podešavanje osvetljenja bez skretanja pogleda sa puta.
Učesnici automobilske industrije često kritikuju kontrole na koje se stvarni kupci naviknu tokom dugog vlasništva. Međutim, postavljanje kontrole osvetljenja na dodirni ekran ili u meniju instrument table postaje posebno iritantno, a ponekad čak i opasno za vozače koji često prave prilagodbe. Neki automobili imaju automatsko prigušivanje koje pomaže rešiti ovaj problem, ali u većini slučajeva, unutrašnje osvetljenje ostaje previše jako.
Osim toga, mnogi automobili imaju različite postavke za osvetljenje različitih elemenata. Na primer, moguće je smanjiti osvetljenje instrument table, dok centralni ekran ostaje svetliji. Zašto? Centralni ekran već predstavlja smetnju — zašto bi postojala posebna kontrola samo za jačinu njegovog osvetljenja?
Prethodna generacija automobila često je uložila mnogo truda u smanjenje naprezanja očiju tokom vožnje noću. Saabov čuveni Night Panel dugme zamračilo je sve osim najvažnijih informacija, dok su BMW-ovi modeli koristili meko crveno-narandžasto osvetljenje koje je manje naporno za oči u odnosu na plave ili zelene tonove.
Na sreću, neki proizvođači i dalje zadržavaju ovu praksu. GM, na primer, uključuje prekidač za prigušivanje unutrašnjeg osvetljenja, čak i kada su kontrole spoljašnjih svetala premestili na ekran osetljiv na dodir. Kada se taj prekidač postavi na najniži nivo, pozadinsko osvetljenje je minimalno.
U današnjem svetu, vožnja noću je već dovoljno izazovna, posebno sa prejakim farovima koji zaslepljuju vozače. Zašto dodatno otežavati stvar unutrašnjim osvetljenjem koje je previše jako ili teško za kontrolu? I zbog čega bi automobili trebali da štede par dolara ne dodajući jedan jednostavan prekidač?