Američka automobilska industrija na rubu promene: Cadillac ostaje veran limuzinama
U vreme pisanja ovog teksta, američka automobilska industrija ima samo dva putnička automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Oba nam stižu iz Cadillaca, a to su modeli CT4 i CT5. Dodge Charger je trenutno u pauzi između dve generacije, ali bi novitet trebao početi pristizati u izložbeno-prodajne salone na proleće, kada se otklone problemi o kojima maločas pišemo.
Kategorija koja je nekada bila jedna od popularnijih „preko bare“ je naglo izumrla. Pričamo o takozvanim „mid-size“ limuzinama ili kako ih u Evropi poznajemo kao D segment. Smejali smo se Chrysleru kada je odlučio da eliminiše model 200 još 2016. godine, a kasnije su ga pratili i Ford Fusion, Chevrolet Malibu, Dodge Avenger i drugi. Štaviše, trenutno možete da birate između samo nekoliko takvih vozila i to uglavnom iz Azije. Toyota Camry i Honda Accord se bore na vrhu, dok Hyundai Sonata i Kia K5 odbrojavaju poslednje dane.
General Motors je takođe pratio trend i brendovi poput Chevroleta i Buicka ne nude putničke limuzine već neko vreme. Ali iz nama nekog nepoznatog razloga, Cadillac ne samo da nije želeo da ignoriše takvu kategoriju već je još predstavio spomenute modele CT4 i CT5 baš u vreme kada su takve vrste vozila počile da izumiru. I to nisu „sklepani na brzinu“ kako bismo očekivali, već su dobili odlične ocene medija i kupaca. Oba automobila su dostupna i u izdanju sa visokim performansama nazvanim Blackwing.
CT4 se može pohvaliti sa 3,6-litarskim turbobenzincem i 480 konjskih snaga, dok je CT5 najbrži serijski Cadillac u istoriji. Pokreće ga 6,2-litarski motor koji razvija 677 „grla“ uz pomoć kompresora, što je dovoljno za ubrzanje od nule do 100 km/h za samo 3,4 sekunde i maksimalnu brzinu od 336 km/h.
Ali sve silne pohvale nisu prenesene i na komercijalni uspeh. U upravo završenoj 2024. godini, CT5 je privukao 14.861 kupca ili 20% manje nego godinu dana ranije. CT4 je prošao još lošije sa tek 6.208 mušterija ili 32% manje u poređenju sa 2023. godinom. To je učinilo oba modela najslabije prodavanim u Cadillacovoj ponudi. Najpopularniji je bio terenac Escalade sa 41.671 zadovoljnih kupaca, a na drugom mestu se pomalo iznenađujuće našao električni krosover Lyriq (28.402). Krosoveri sa benzinskim motorima kao što su XT4, XT5 i XT6 su takođe nadmašili CT4 i CT5 po prodaji, pa je jasno da ove dve limuzine odbrojavaju poslednje dane.
Na kraju se ne postavlja pitanje „hoće li Cadillac eliminisati CT4 i CT5“ već samo „kada će se to desiti“. Premijum brend unutar General Motorsa je ranije imao u planu da proizvodi samo vozila na struju do 2030. godine, a verovatno će biti ohrabren odličnom prodajom spomenutog Lyriqa na svom debiju. Na kraju će ostati samo Dodge Charger i po koja Teslina limuzina ukoliko želite da vidite ono „Made in Detroit“…