Nije prošlo dobro.
Naturally aspirated V-10 iz Toyote LFA bio je jedinstven motor, sa 4.8-litarskom zapreminom, koji je nažalost korišćen samo u tom modelu. Ipak, u jednom trenutku, fantastičan zvuk koji proizvodi motor 1LR-GUE, nastao u saradnji sa Yamahom, bio je ubačen u običan automobil. Ovo je više bilo eksperimentisanje kako bi se saznalo kako zvuk ovog visokog broja obrtaja, koji se ravnomerno razvija, čuje u nečemu što nije superautomobil.
Šinichi Sano, pomoćni menadžer odeljenja za razvoj performansi vozila Lexus br. 1, se seća da rezultat nije bio zadovoljavajući: \"Čak smo pokušavali da repliciramo zvuk LFA u običnom automobilu, ali to je delovalo prilično komično. Brz zvuk sa prevelikim akustičkim pritiskom samo čini da spor automobil izgleda još sporije. Svi smo shvatili da ton i akustični pritisak LFA odgovaraju samo ako su potpomognuti njegovim ubrzanjem.\"
Ova izjava je objavljena u magazinu Toyota Times u okviru duže serije koja se bavi naukom o zvuku. U prethodnoj epizodi, Toyota je otkrila tročasovni video sa zvucima V-10 motora Lexus LFA. Nažalost, ne možemo čuti kako su inženjeri simulirali taj zvuk u običnom automobilu, ali možemo zamisliti koliko bi smešno zvučao u modelima poput Corolle ili RAV4.
Još jedan eksperiment koji nije završio dobro desio se kada je Toyota pokušala da razvije trocilindraš koji zvuči kao veći četvorocilindraš: "Kako bismo ilustrovali prošli neuspeh, jednom prilikom razgovarali smo o reprodukciji zvuka četvorocilindraša u vozilu sa trocilindrašem, ali su se zvukovi trocilindraša i četvorocilindraša isprečili jedni s drugima i proizveli nešto što ne bismo mogli nazvati zvukom. To jednostavno ne funkcioniše."
Toyota trenutno radi na novom četvorocilindričnom motoru za performans vozila. Moguće je da će jednog dana zameniti trocilindraški motor iz GR Yaris i GR Corolla hot hatch modela, kao i Lexus LBX Morizo RR crossovera. Motor sa kodnom oznakom "G20E," zapremine 2.0 litra, viđen je prošlog meseca na konceptu GR Yaris sa srednjim motorom na Tokijskom Auto Salonu, gde se sugerisalo da bi mogao pokretati obnovljeni Celica/MR2. Novi 2.0-litarski motor će imati snagu preko 400 konjskih snaga, što je punih 100 konjskih snaga više od manjih 1.5-litarskih G16E trocilindraša.
Kada govorimo o motoru sa duplim brojem cilindara, novi Lexus LFR (ime nije potvrđeno) primećen je tokom testiranja dok je ispuštao moćne V-8 tonove. Očekuje se da će biti predstavljen kasnije ove godine kao legalna verzija Toyotinog novog GT3 trkačkog automobila. Jusuke Nakajama, pomoćni menadžer odeljenja za razvoj performansi vozila Lexus br. 1, ističe da je pogrešno simulirati zvuk motora tako što ga pretvaraju u nešto drugo:
“Bilo bi čudno čuti automobil sa motorom sa osam cilindara kako zvuči kao trocilindraš, i obrnuto. Pravi zvuk zavisi od konkretnog motora. Naš osnovni pristup je koristiti tonove koji evociraju snagu vožnje tog specifičnog vozila.”