Dacia Sandero zauzela je prvo mesto, pre nego što su Renault Clio i VW Golf.
Priča o smrti automobila je veoma preuveličana. Naravno, SUV-ovi i kamioni su zavladali Amerikom i nekim drugim regijama, ali Evropljani i dalje obožavaju svoja mala kupe vozila i slične modele. U 2024. godini, tri najpopularnija imena prodata na Starom kontinentu su mala vozila: Dacia Sandero, Renault Clio i Volkswagen Golf.
Nemčka kompanija za istraživanje tržišta automobila, Dataforce, izveštava da je rumunski supermini imao 270.111 prodatih jedinica u Evropskoj uniji, EFTA i UK regijama. Subkompaktni hečbek je porastao za 14,3 procenata. Sandero je završio znatno ispred svoje više klase, mehanički povezane verzije, Clio, koji je završio 2024. sa 216.569 jedinica (6,5% više nego prošle godine).
Dani kada je VW Golf dominirao prodajnim chartovima u Evropi su prošlost. Nemački hečbek/kombi morao je da se zadovolji trećim mestom sa 216.549 prodatih automobila (+17,5% na godišnjem nivou). Da, samo 20 jedinica razdvaja Clio i Golf, a pošto podaci od Dataforce-a pokrivaju 98% svih prodatih automobila u decembru u EU+EFTA+UK, to može lako da se preokrene.
Lako je razumeti zašto je Sandero bio #1 prošle godine. Kao i svi Dacia modeli, ovo je jednostavan automobil sa niskom cenom, decentnom opremom i neupadljivim dizajnom. Naravno, njegovi trocilindrični motori su tromi, ali motori zapremine 1.0 litara, sa prirodnim usisom i turbopunjačem, su dovoljni za ljude koji traže jeftin transport.
U nekim zemljama, Sandero se prodaje iz fabrike sa motorom kompatibilnim sa tečnim naftnim gasom (LPG), čineći ga još jeftinijim za korišćenje. U Dacia-inoj domaćoj zemlji, Rumuniji, LPG je otprilike polovina cene standardnog benzina. Prodaja bi mogla biti još veća da je kompanija u vlasništvu Renault-a zadržala dizelski motor koji se koristi u prethodnim generacijama modela. Ipak, Francuzi su uglavnom napustili dizel u Evropi kako bi se prilagodili sve strožim pravilima o emisijama.
Kako bi zadržali nisku cenu, Sandero se izbegava elektrifikaciju. Međutim, Dacia-ov CEO Denis Le Vot je izjavio za Automotive News Europe da će se to promeniti 2027. kada će sledeća generacija automobila dobiti EV varijantu.
Potaknut uspehom svog hečbeka u B-segmentu, Dacia je sada sila s kojom treba računati u Evropi. Podaci koje je objavila Evropska asocijacija proizvođača automobila (ACEA) pokazuju da je brend imao udeo na tržištu od 4,5% prošle godine. Dacia je završila ispred Hyundaija i Kije, oba sa 4,1% udela. Udobno je pobedila Ford, koji je pao na samo 3,3%.