Ovaj uzbudljivi hatchback će biti ograničen na 1,980 jedinica.
Renault je ozbiljan kada je u pitanju prodaja neobičnog 5 Turbo 3E. Nakon što je prošle godine predstavio koncept, proizvodnja ove jedinstvene verzije automobila je sada zvanično započela. Iako je vizuelno sličan konceptu, ima nekoliko manjih izmena, poput dodavanja RS logotipa iza B-stuba. Ova verzija ostaje sa dvoje vrata i dvoje sedišta, dok standardni Renault 5 ima zadnja vrata i pet sedišta.
Ono što ga čini posebnim je to što snaga ide na zadnje točkove umesto na prednju osovinu. Ovaj široki mali monstrum inspirisan je originalnim mid-engined Renault 5 Turbo i dolazi na impozantnim točkovima od 20 inča. Široka zadnja krila sadrže motore koji su smešteni unutar točkovima – svaki sa snagom od 268 konjskih snaga (200 kilovata). Da, ovaj električni hot hatch proizvodi ukupno 536 konjskih snaga. Obrtni moment je impresivan, procenjen na 3,540 funti (4,800 njutn-metara); međutim, ova cifra najverovatnije predstavlja obrtni moment na točkovima, a ne na motoru. Sličnu taktiku su koristili i GMC sa Hummer EV-om, kao i Tesla sa Roadster-om. Nedavno je i BMW naveo sličnu količinu obrtnog momenta za svoj Vision Driving.
Renault 5 Turbo 3E ubrzava od 0 do 100 km/h za otprilike tri sekunde i dostiže maksimalnu brzinu od 270 km/h. Iako je fokusiran na performanse, ovaj ekstremni Renault EV takođe ima pristojan domet. Procenjuje se da će maksimalni domet biti 400 kilometara prema WLTP ciklusu, zahvaljujući 70-kWh bateriji. Uprkos tome što je veći automobil sa većom baterijom od standardnog Renault 5, 'mini superauto' ima težinu od 1,450 kilograma. Težina je slična normalnom električnom supermini-ju sa 52-kWh baterijom. Ova težina je postignuta korišćenjem ugljeničnih vlakana unutar i spolja, a uklanjanjem zadnjih vrata i sedišta dodatno se smanjila.
.jpg)
Do početka proizvodnje, Renault planira da dodatno smanji težinu. Osim toga, Renault 5 Turbo 3E koristi superiornu 800-volt arhitekturu koja omogućava maksimalnu brzinu punjenja od 350 kW, dok standardni EV podržava DC punjenje sa samo 100 kW. U idealnim uslovima, litijum-jonska baterija može se napuniti od 15% do 80% za samo 15 minuta.
Renault 5 već ima i žestoku verziju, Alpine A290, ali 5 Turbo 3E predstavlja sasvim drugačiji automobil. Automobil ima karakterističan vertikalni ručni kočnicu u stilu relija koja signalizira da je ovo nešto posebno. Unutrašnjost s Alcantara površinama, roll cage-om i sedištima sa šest tačaka sigurnosnog pojasa doprinosi takozvanoj „supernapučenoj atmosferi“. Renault će otvoriti mogućnost naručivanja u narednim nedeljama, a prva isporuka očekuje se 2027. godine. Iako cena još nije zvanično objavljena, okvirno se predlaže da bi 5 Turbo 3E mogla da košta šest cifara. Biće proizvedeno samo 1,980 automobila kao podsećanje na godinu kada je originalni 5 Turbo homologovan. Ovaj senzacionalni EV biće dostupan u Evropi, na Bliskom Istoku, u Japanu i Australiji.