Hoće li se vratiti GT2 RS?
Segment sportskih automobila možda se smanjuje, ali legendarni 911 se suprotstavlja ovom trendu. Porsche je prošle godine isporučio 50.941 sportski automobil, što je malo više od kombinovane prodaje modela Panamera i Taycan. Sa novim 992.2 modelom na tržištu, budućnost izgleda svetlo za ovaj ikonični automobilski dragulj iz Zuffenhausena.
.jpg)
Prema najnovijoj najavi, Porsche će nastaviti sa razvojem novih verzija ovog kultnog sportista kako bi održao momentum prodaje. Nakon Targa 4S Heritage Design Edition i Sport Classic modela, treći model iz Heritage serije je na putu. Ipak, najviše nas zanima mogućnost uvođenja „dodatnog flagship modela“. Bez previše detalja, Porsche je najavio da će budući derivat „podizati lestvicu još više u segmentu sportskih automobila“. Očekuje se da će novi vrhunski model u već bogatoj 911 ponudi ući na tržište u „srednjem roku“. Šta bi to moglo biti? Ključna reč ovde je „dodatno“, pa Porsche verovatno ne misli na Turbo ili Turbo S modele.
Električni 911 model je isključen jer je kompanija već najavila da neće biti EV verzije naredne decenije. Naša zaliha je na GT2 ili GT2 RS verziji. Tajming bi imao smisla, jer GT2 obično dolazi kasnije u ciklusu životnog veka 911. Očekuje se da je testni model već viđen tokom testiranja na Nürburgringu.
Pre nekoliko godina su se pojavile glasine o GT2 RS modelu zasnovanom na 992. Tada je Autocar tvrdio da bi ovaj ekstremni sportski automobil mogao imati hibridni pogonski sklop sa više od 700 konjskih snaga. Elektrifikovani 911 je već dostupan, ali GT2 bi bio nešto potpuno drugačije od novog GTS modela.
Prethodni izveštaj spominjao je „značajno povećanje obrtnog momenta“ u odnosu na 590 lb-ft (800 Nm) koje nudi Turbo S. Delimična elektrifikacija ultimativnog 911 modela može doneti težinsku kaznu od oko 220 funti u odnosu na model 991. Za poređenje, njegov prethodnik imao je težinu od 3.241 lbs sa punim rezervoarom goriva u američkoj specifikaciji. GT2 RS će koristiti twin-turbo, 3.8-litarski flat-six motor, verovatno povezan sa automatskim menjačem, jer bi manuelni menjač bilo teško da izdrži sve to obrtno moment. Da li će oboriti rekord na 'Ring-u za serijske automobile? Biće izuzetno teško. Stari 911 GT2 RS iz Manthey kompanije završio je krug po Nurburgringu za 6:43 2021. godine, ali je Mercedes-AMG One to uradio za 6:29 u septembru prošle godine. Porsche i dalje drži ukupni rekord sa neverovatnim vremenom od 5:19, što je postigao track-only 919 Hybrid Evo. Relativno nejasan vremenski okvir „srednjeg roka“ predlaže da novi flagship neće stići tako brzo. Verovatno ga nećemo videti ove godine, a očekivanja su da ćemo ga dočekati najranije 2026. godine.