Ovo je bio poslednji zaista prelep konceptni automobil BMW-a Pininfarina Gran Lusso koncept bio je zapanjujući. Šteta što proizvodna Serija 8 nikada nije izgleda...
Pininfarina Gran Lusso koncept bio je zapanjujući. Šteta što proizvodna Serija 8 nikada nije izgledala ovako dobro.
Pre nego što je BMW lansirao drugu generaciju Serije 8 2018. godine, kompanija je sarađivala sa Pininfarina na specijalnom konceptu. Dve kompanije su kreirale BMW Pininfarina Gran Lusso Coupe, jedinstveni automobil koji je bio dizajniran da pruži prikaz budućeg luksuznog modela brenda. Iako BMW nikada nije imao nameru da Gran Lusso Coupe pretvori u proizvodni model, imao je mnogo sličnosti sa proizvodnom G81 Serijom 8 koja će debitovati pet godina kasnije.
BMW je dao Pininfarini "potpunu slobodu" za ovaj projekat, rekao je dizajner Fabio Filippini 2013. godine. "Zaista veruju našoj veštini, našoj sposobnosti da tumačimo njihov dizajnerski identitet i vrednosti dizajna." Nemački proizvođač automobila je povremeno intervenisao kako bi osigurao da koncept "ne ide protiv BMW identiteta", ali je inače ovo bio projekat vođen Pininfarinom.
Gran Lusso se predstavio sa BMW-ovom prepoznatljivom bubregastom rešetkom, završenom u mat aluminijumu, sa nagibom poput morskog psa i dizajnerskim linijama koje se šire od rešetke i oznake. Jednostavne linije su formirale prednju stranu coupea, s širokim donjim otvorom rešetke koji skriva suptilno Pininfarina brendiranje, uz elegantne LED farove na vrhu. Automobilova visoka bočna linija se nalazila ispod elegantne staklene kupole pozicionirane prema nazad, akcentovane jedinstvenim Hofmeister zavojem i odvažnom oznakom V-12 na C-stubu.
Coupe je imao točkove od 21 inča sa dvosobnom završnom obradom, pretvorivši 15 krakova u dizajn sa pet krakova. Stražnji deo, koji je podsećao na Seriju 8 koja je lansirana nekoliko godina kasnije, imao je trapezoidne završetke dušnika i LED svetla u obliku slova L povezana preko prtljažnika.
Unutrašnjost, Pininfarina je unapredila BMW-ov dizajnerski jezik tog vremena, naglašavajući kontrole prema vozaču. Oblik otvorenih prozora na krovu omogućio je dodatnu svetlost unutar kabine, dok je proizvođač automobila tvrdio da su zadnja sedišta pružaju prostor za noge "gotovo na nivou velikog luksuznog sedana."
Pininfarina je dodala visokokvalitetnu dušičkastu smešu iz fabrike Foglizzo, tkaninu od virgin vune na krovu i duboke tepih. Takođe su došli do drveta Kauri, starog 48.000 godina, „među najređim drvetom na svetu“, koje je korišćeno kroz kabinu. Ovo drvo je autohtono u Novom Zelandu i ima jedinstvenu teksturu koja može menjati boje od zlatne do crvene i smeđe, u zavisnosti od svetlosti i ugla gledanja.
Adrian van Hooydonk, tadašnji viši potpredsednik dizajna BMW grupe, je rekao prilikom debija automobila da koncept izražava "obeležja BMW vrednosti." Proizvođač automobila nikada nije detaljno opisao twin-turbomotor V-12 koji je pokretao koncept, samo je spomenuo broj cilindara koji se skrivaju ispod haube. Verovatno je imao osamstepljeni automatski menjač i 6.0-litarski V-12 koji je pokretao model 760i tog vremena, koji je imao 535 konjskih snaga i 750 Nm obrtnog momenta i pokretao samo zadnje točkove.
Na kraju, mnogi lepi koncept automobili su se pojavili nakon Gran Lusso; Skytop, Touring Coupe i Vison Neue Klasse. Ali Gran Lusso je zaista bio poslednji ostatak čistog, minimalističkog dizajna u BMW liniji. Pridružuje se dugoj listi lepih BMW modela koji nikada nisu došli do produkcije.