Zašto proizvođači ne mogu direktno prodavati automobile potrošačima?

Automobilski saloni često se doživljavaju kao kamen spoticanja u modernoj automobilskoj industriji. Ipak, njihovo postojanje se može pripisati zastarelim zakonima i prihodima od poreza. Dok većina proizvođača omogućava personalizaciju vozila putem svojih web-stranica, konačna kupovina ipak mora proći kroz lokalnog dilera. Zašto?

Zakonodavne prepreke i otpor dilera

Kupovina automobila bez posrednika dilera jednostavno nije opcija za većinu potrošača. Razlog leži u starim zakonima o franšizama koji sprečavaju proizvođače da prodaju vozila direktno potrošačima. Ti zakoni su uvedeni u vreme kada su proizvođači morali investirati u izgradnju salona i servisnih centara, pa su dileri tada igrali ključnu ulogu u rastu industrije. Međutim, s razvojem interneta, ta potreba za "posrednikom" postala je manje relevantna.

Danas, ovi zakoni ne samo da su zastareli već se u nekim slučajevima smatraju i antipotrošačkim. Nacionalna asocijacija automobilskih dilera (NADA) žestoko se bori za očuvanje takvog sistema. Tužbama i lobiranjem u zakonodavnim telima, oni nastoje blokirati svaki pokušaj direktne prodaje, uključujući i model koji koristi Tesla.

Koristi za države i lokalne zajednice

Iako bi logika sugerisala da bi dileri trebali nestati s pojavom interneta, njihova uloga u lokalnim ekonomijama osigurava njihov opstanak. Države imaju značajne koristi od dilerskih mreža jer one otvaraju radna mesta i doprinose lokalnim budžetima. Na primer, u severnom Ohaju prodaja preko 210.000 novih vozila 2023. godine donela je državnim vlastima 187 miliona dolara od poreza na prodaju – što čini više od 8% ukupnih poreskih prihoda države.

Tesla predvodi borbu za promene

Tesla je među retkim proizvođačima koji su izuzeti iz ovih zakona, ali je to postignuto nakon dugotrajnih sudskih borbi. Od pravne pobede u Masačusetsu pre više od decenije, Tesla je uspešno odbranio svoj direktni model prodaje u državama poput Njujorka, Arizone i Mičigena. Međutim, ne slažu se sve države s ovim trendom – neke, poput Vašingtona, su čak dodatno ograničile direktnu prodaju.

Elon Musk tvrdi da dileri imaju sukob interesa između prodaje konvencionalnih vozila na benzin i promocije električnih vozila (EV). "Nemoguće je da franšizni dileri pošteno predstave prednosti električnih automobila a da pri tome ne podrivaju sopstveni tradicionalni posao," rekao je Musk. Njegov model prodaje je podstakao i druge, poput Riviana, Lucida i Polestara, dok tradicionalni proizvođači, poput Mercedesa i BMW-a, eksperimentišu s direktnim prodajnim modelima u Evropi.

Budućnost tržišta automobila

Istraživanja pokazuju da kupci ne vole pregovaranje s dilerima, uključujući njihove dodatne troškove i netransparentnost. Ipak, dileri nastavljaju da lobiraju protiv promena koje bi mogle olakšati direktnu kupovinu. U Evropi, modeli poput naručivanja automobila onlajn s isporukom u salonu postaju sve popularniji. Hoće li se takva praksa proširiti na SAD, zavisi od pritiska potrošača i spremnosti država da modernizuju zakonodavstvo.

Za sada, međutim, borba se nastavlja, a na duže staze potrošači bi mogli ostati u nepovoljnijem položaju.

Izvor: Autoblog.com