Video: Ova demontaža motora pokazuje tehnologiju trkačkih automobila u VW-ovom poznatom dizel V-10 Napori koje je Volkswagen uložio u sredinom 2000-ih kako bi inženjerski kreirao twin-turbo V-10 za o...
Napori koje je Volkswagen uložio u sredinom 2000-ih kako bi inženjerski kreirao twin-turbo V-10 za običan SUV će vas zapaniti.
Jednom davno, Volkswagen je proizvodio V-10 motore za svoja putnička vozila. Tokom 2000-ih, nemačka kompanija, nekada poznata po svojim popularnim dizel modelima, prodavala je svoj puni Touareg SUV sa twin-turbo V-10 TDI. Ovaj model je povučen sa američkog tržišta 2008. godine jer više nije mogao proći emisijske testove, i od tada je postao mitološki pogonski sklop za zaljubljenike u VW. Demontaža otkriva koliko su se inženjeri potrudili da ovaj motor funkcioniše.
YouTube kanal HumbleMechanic kupio je jedan od ovih Touareg V10 TDI motora samo kako bi izvukli motor i rastavili ga. I pre nego što ostavite iritirajući komentar, motor je bio uništen, jer su bregaste osovine bile istrošene i popravka bi bila preskupa.
Kao i većina starih nemačkih motora, ovaj prvi pogled deluje kao gomila metala prekrivene crevima i mrljama od ulja. Međutim, ako bolje pogledate, videćete da su svi uobičajeni dodaci koje obično nalazimo na prednjem delu motora – poput pumpi za servo upravljač, alternatora ili A/C kompresora – nestali. Premješteni su uz blok ili u dolini V oblika. Umesto da budu pokretani serpentinim remenom, pokreću ih metalni zupčanici na zadnjem delu motora.
V10 TDI koristi zupčanike za vođenje tajminga, umesto remena ili lance. Takođe koristi zupčanike za započinjanje svojih dodataka. Ovo je prava trkačka stvar, korišćena u izrazito običnom SUV-u. Volkswagen je bio na potpuno drugom nivou s ovim motorom u sredini 2000-ih.
Voditelj Charles Sanville ističe zupčanik koji se nalazi na zadnjem delu V-10 motora prema kraju videa, nakon što je izgleda satima demontirao kako bi uklonio električne kablove, creva, cevi i opremu za emisiju. Sve u svemu, Sanville kaže da motor koristi 20 pojedinačnih zupčanika za okretanje bregastih osovina i svih dodataka.
Takva postavka se obično ne viđa osim u čistim trkačkim aplikacijama. Pored toga, sam zupčanik izgleda izuzetno cool. Sumnjamo da će se Volkswagen ikada ponovo vratiti inženjeringu ovakvih suludih stvari za produkciju, ali lepo je podsetiti se na nekadašnju veličinu.