Nakon „tizer“ kampanje koja je već dosadila „i bogu i narodu“, osveženi Porsche Cayenne i Cayenne Coupe su konačno pred nama. Što se ažuriranja tiče, ono se odnosi kako na spoljni izgled, tako i dizajn armaturne table. Pored toga, Porscheov teškaš je......
Nakon „tizer“ kampanje koja je već dosadila „i bogu i narodu“, osveženi Porsche Cayenne i Cayenne Coupe su konačno pred nama.
Što se ažuriranja tiče, ono se odnosi kako na spoljni izgled, tako i dizajn armaturne table. Pored toga, Porscheov teškaš je dobio i značajna unapređenja na planu pogona.
Ulazni Cayenne nastavlja da koristi usluge 3,0-litarskog V6 turbomotora. Izlazna snaga sada iznosi 353 ks i 500 Nm, što je 13 konja i 50 Nm više nego ranije.
Cayenne E-Hybrid takođe koristi V6 s turbo „punjenjem“, a profitirao je i na moćnijem elektromotoru, koji sada proizvodi 176 ks. Rezultat je ukupna „konjica“ od 470 „grla“, što je 8 ks više nego ranije. Kapacitet baterije je porastao na 25,9 kWh, naspram prethodnih 17,9 kWh. Ipak, za sada nema nikakvih procena koje se tiču autonomije. Novi AC punjač od 11 kW omogućava da se punjenje baterije obavi kod kuće za manje od dva i po časa.
Cayenne S sada poseduje 4,0-litarski V8, za razliku od prethodnog V6 motora. Osmocilindarska jedinica isporučuje 475 ks i 600 Nm, što je unapređenje od 35 ks i 50 Nm u odnosu na ranije. S ovom pogonskom jedinicom, i standardni model i „kupe“ do „stotke“ ubrzavaju za oko 4,5 sekundi s opcionim Sport Chrono paketom. Maksimalna brzina iznosi 272 km/h.
Na kraju, tu je perjanica u vidu Cayenne Coupe Turbo GT modela, sa 660 ks iz 4,0-litarskog twin-turbo V8 agregata, koji je 20 ks snažniji u odnosu na prethodnika. Porscheov „snagator“ do 100 km/h može da ubrza za 3,2 sekunde i postigne maksimalnu brzinu od 304 km/h. Pored toga, Turbo GT dolazi standardno s detaljima kao što su upravljanje na zadnje točkove, vazdušno ogibljenje, keramičko-kompozitne kočnice i titanijumski izduv.
Pogledajte test video za Porsche Cayenne S za 2024tu godinu: