Kompanija je izvestila o padu od 70 procenata i ne očekuje profit do polovine 2025. godine.
Profit kompanije Stellantis opao je neverovatnih 70 procenata u 2024. godini. Ne morate biti finansijski stručnjak da znate da je to veoma težak udarac. U novcu, to predstavlja neto profit od 5,5 milijardi evra, ili 5,7 milijardi dolara. Kada uzmete u obzir troškove i sve što smanjuje te profite, Stellantis je na kraju izgubio 133 miliona dolara u 2024. godini. Udar.
To nije bio ishod koji je Stellantis očekivao u 2024. godini, očigledno. Veliki gubici u SAD-u, koja je najprofitabilniji sektor kompanije, proizašli su iz problema sa zalihama vozila koja su bila preskupa za njihovo ciljno tržište. U isto vreme, Ram i Dodge su prešli na nove ili ažurirane modele koji su se sporo pojavljivali na tržištu, stvarajući prazninu u veoma nepovoljnoj situaciji. Izvršni direktor Ram-a, Tim Kuniskis, je otvoreno priznao da je kompanija "pala" u vezi sa dovođenjem jeftinijih Ram 1500 na tržište.
U međuvremenu, novi Charger iz Dodge-a lansiran je kao model koji isključivo koristi električnu energiju, Daytona, a kada je konačno otišao u prodaju, prijem je bio mlak, blago rečeno. Model sa unutrašnjim sagorevanjem, koji koristi Hurricane inline-six motor, ubrzano je pripreman za lansiranje, ali se i dalje ne očekuje do kraja ove godine.
U turbulentnoj godini, bivši izvršni direktor Stellantisa, Carlos Tavares, iznenada je podneo ostavku navodno zbog sukoba sa celim upravnim odborom. Od tada, privremeno izvršno telo, kojim rukovodi predsednik Stellantisa, John Elkann, napravilo je neke značajne promene, posebno na američkom tržištu. Više kontrole je dato izvršnim direktorima pojedinačnih brendova, a ponovo postoji optimizam sa strane Fiat Chrysler Automobiles (FCA) unutar Stellantisa.
Stellantis kao celina, međutim, još uvek ima dug put pred sobom. Godišnji finansijski izveštaj kompanije predviđa prilagođenu operativnu maržu samo u srednjem jednocifrenom opsegu. Ako sve prođe po planu, Stellantis bi trebao ponovo početi da zarađuje u drugoj polovini godine. Naravno, ovo je sve pre nego što se uzmu u obzir porezi na električna vozila, tarife ili politike u Vašingtonu koje bi mogle poremetiti stvari. Ipak, Elkann je sa oprezom optimističan.
"Iako je 2024. godina bila godina oštrog kontrasta za kompaniju, sa rezultatima koji su bili ispod našeg potencijala, postigli smo važne strateške ciljeve", rekao je Elkann u saopštenju. "Posebno smo započeli uvođenje novih višeenergetskih platformi i proizvoda, što se nastavlja u 2025. godini, započeli smo proizvodnju baterija za električna vozila kroz naše zajedničke poduhvate i pokrenuli partnerstvo sa Leapmotor International. Posvećeni i talentovani ljudi Stellantisa napreduju s energijom i odlučnošću, komunicirajući sa ključnim interesnim stranama i prebacujući donošenje odluka bliže našim korisnicima. Čvrsto smo fokusirani na sticanje tržišnog udelа i poboljšanje finansijske performanse kako napredujemo kroz 2025. godinu."