Mercedes bi trebao više pažnje posvetiti ergonomiji i kvaliteti interijera umesto da ga natrpava silnim zaslonima
Pojam za luksuzne automobile su decenijama bili prvenstveno kvaliteta materijala i izrade. Naravno, simbol luksuza bili su i veliki, moćni motori te sofisticirana mehanika. Međutim, poslednjih godina proizvođači premium automobila takmiče se ko će u svoje vozilo ugraditi više ekrana, koliko će ti ekrani imati inča i koliko će digitalne tehnologije i naprednog softvera biti u autu.
Iako na taj način privlače neke nove kupce, tradicionalisti smatraju da su ekrani na dodir i digitalizacija korak unazad i udaljavanje od onoga što je u autu zapravo bitno.
Mercedes je pre nekoliko godina privukao ogromnu pažnju svojim MBUX Hyperscreen rešenjem. Tri velika ekrana koja gotovo potpuno prekrivaju prednje armature u većim i skupljim Mercedesima podelili su mišljenja i izazvali kritike tradicionalnih kupaca koji smatraju da bi Mercedes trebao više pažnje posvetiti ergonomiji i kvaliteti interijera umesto da ga natrpava silnim ekranima od kojih nema previše koristi.
I u Mercedesu su sada priznali da se luksuzni automobil ne bi trebao vrteti oko ekrana. U iskrenom intervjuu, glavni direktor dizajna Mercedesa priznao je da 'ekrani nisu luksuz'. Gorden Wagener tvrdi da u današnje vreme nije ništa posebno staviti što više ekrana na kontrolnu ploču jer 'svaki automobil ima veliki ekran.'
Wagener tvrdi da se Mercedes mora poboljšati u drugim oblastima kako bi opravdao prestiž koji je do sada stekao. 'Moramo stvoriti luksuz van ekrana. Zato govorim o izradi i sofisticiranosti.' Wagener je takođe priznao da postoji problem koji se mora rešiti u vezi sa velikim ekranima u Mercedesu: 'Što se tiče softvera, nije bilo tako dobro. Jer kada imate veliki ekran, želite imati odličan sadržaj na njemu. Stoga radimo na sadržaju koji je specifičniji i zabavniji.'
Unatoč tome, ogroman Hyperscreen neće nestati. Godine 2026. S-klasa će konačno proći kroz redizajn s 'velikom nadogradnjom', prilikom koje će naslijediti izgled zaslona od EQS-a. Aktuelni model već ima veliki središnji ekran, ali marka sa sedištem u Stuttgartu želi dodati još jedan ekran ispred suvozača i tako uskladiti svoj najprestižniji model s modelom sa vrha ponude.
Upitan može li veštačka inteligencija pomoći u dizajnu automobila, Wagener je bio brutalno iskren: 'Trenutno dobijete 99 posto s*anja od AI.' Međutim, veštačka inteligencija se stalno poboljšava, tako da Mercedesov šef dizajna ozbiljno računa na nju u budućnosti: 'Mislim da će za 10 godina možda većinu dizajna obavljati veštačka inteligencija, a to će dizajnere učiniti suvišnima. Moj naslednik biće stroj i biće puno jeftiniji od moje plate.'