Budući modeli će doživeti "značajno povećanje cene."
Audi se pomera ka višem segmentu s luksuznijim i skupljim automobilima
Godina 2024. bila je teška za Audi. Isporuke su pale za 11,8% i iznosile su 1.671.218 automobila, što je omogućilo Tesli da prvi put prevaziđe četiri prstenaste oznake. Domaći rivali, kao što su BMW i Mercedes, takođe su značajno napredovali u trci za luksuzne automobile. U takvoj situaciji, može se pomisliti da je najgore što Audi može učiniti povećanje cena, rizikujući s još više kupaca. Međutim, brojke prodaje nisu jedine koje su važne - profitne marže su ključne za zdravlje poslovanja.
Audi planira da se pomeri na tržište više klase i da zarađuje više, čak i ako to potencijalno podrazumeva prodaju manjem broju automobila. Nemački proizvođač automobila smatra da ima prostora za rast, dodatno se distancirajući od glavnog brenda Volkswagen, bez ometanja Porshea. U intervjuu za Auto Express, novi šef Audija u Velikoj Britaniji, Hose Miguel Aparicio, otkrio je hrabru strategiju:
“Napredujemo prema višem nivou premijum klase, povećavajući prestiž, poželjnost i percepciju brenda, i više smo zainteresovani za kvalitet posla nego za kvantitet.”
Pripremite se za "značajno povećanje cene" kako bi odražavali novu Audijevu poziciju unutar već komplikovane hijerarhije VW Grupe. Audi je svestan da nije dovoljno samo povećati cene kako bi kupci percipirali Audi kao proizvođača luksuznih automobila: "Zaista moramo stvoriti privlačnost i želju za brendom."
Već su najavljeni planovi o prekidu proizvodnje najjeftinijeg automobila i SUV-a, A1 Sportback i Q2, koji neće preživeti narednu generaciju. A3 će postati ulazni model, dok bi se na drugom kraju ponude mogla naći luksuznija verzija naslednika A8, sugerisana kroz Grandsphere koncept. Takođe, Urbansphere koncept nagoveštava visoko kvalitetni SUV pozicioniran iznad Q7 i Q8.
Ipak, zastarela A8 bi mogla ostati duže od prvobitno planiranog roka. Auto Motor and Sport izvestio je prošle godine da Audi može dati trenutnoj generaciji svog punog sedana još jedan redizajn. Ako se to dogodi, rival BMW-u serije 7 biće dostupan još nekoliko godina, pa Grandsphere možda neće biti na tržištu do kraja ove decenije. Odsustvo špijunskih snimaka ukazuje na to da taj luksuzni električni model neće stići uskor.
Rival Audiju, Jaguar, takođe se pomera dublje u luksuznu teritoriju, ali preuzima radikalan pristup prelazeći isključivo na električne modele, što nije dobrodošlo tradicionalistima. Audi je prvobitno planirao da se prebaciti isključivo na električne modele do 2033. godine, ali je promenio stav i sada želi da ostane "fleksibilan".
Čak i Stellantisov DS Automobiles ima ambicije slične Bentlijevim, što znači da su svi izgledi otvoreni u luksuznom segmentu.
.jpg)
