Bese nesto 200KS izbacio tamo na valjcima. Znam da je bio neki TT 180 isao je na 200 ili 202 KS. Baš sam pitao Raleta, kaže sa K03 koji imaš teško da ide nešto bitno više od toga. Ako se dobro sećam potpuno stock je izašao na 177KS, što je skroz ok. Ako budeš išao na FMIC i creva, ja bi ti toplo preporučio da ubaciš i neki ozbiljniji turbo, bar K04, inače nećeš puno dobiti. Imaš small port glavu i jedino može da ti pomogne veći turbo i/ili port glave.Remap ne tako "jak" moze ici i jaca mapa, radjen je u Novi. Turbo inlet pipe3", straight pipe,downpipe, bobine crvene, airbox busen sa pipercross filterom i crevom za dodatni hladan vazduh, silikon creva, veci DV i to je to zasad. Za sl sezonu ide druga mapa i fmic.
Da znam da 180KS ima K03S. U pitanju je isti turbo, sa malom razlikom u veličini turbo i kompresorskog točka, pa samim tim može veću masu vazduha da naduva. Isto kućište je u pitanju. Englezi izvlače i 250 konja iz stock PD150 dizni, što je malo verovatno.Tako je, sve znas. Posle je radjeno sve navedeno i na 100okt je meren nesto vise ks. Ima razlike izmedju k03 i k03s kod mene je 03s i moze sa dobrim remapom i kad ima dovoljno vazduha i goriva da izbaci i do 230ks, englezi i grci idu i na vise.
Ne zelim k04; jer nije bas OEM i svasta nesto bi se menjalo, a poenta mi je da ostane fabrika.