Teoretski mozes samo da stavis upgrade kit mada je pozeljno i pumpu i injektore. Naravno da moze vise od 250 konja da dobijes eto ti moj auto pogledaj rezultat sa valjka,
Em je skupo, em ne radi dobro. Daleko bolja opcija je veći turbo, nego pakovanje većeg turbinskog kola u manje kućište uz CNC obradu.
Pazi, 250 WHP je vrlo solidna cifra, da ne kazem odlicna za "stock" hardware. Kako objasnjavas da EOS ima tolike gubitke na valjcima kada su menjaci pa skoro identicni ? Da li gume uticu na tu brojku ili sta ? Najrelevantnija racunica je 0-160, 402m i trap speed. Korekcija na dyno-u u zavisnosti od vremenskih prilika menja rezultate svega par % +-5KS, zato mi je cudno kako to da na istom dyno-u dva relativno slicna automobila daju takve rezultate.
Ovaj A6 je strašan!Da najavim malu tajnu ali bez slika jer ne smem - u istoj radionici se krcka nesto slicno kao R36 EOS :
Audi A6 Limuzina 2014 model - kompletna prepravka na RS6 od body kita do motora. Trebalo bi da je prvi u svetu i bice premijerno prikazan na Tuning World Bodensee dakle 5, Maja, tek tada smem da stavim slike.
Ajde jedna-dve u toku radova ali gotov auto ne smem
EOS R36 nije manuelni a i ja vozim 245/35 a on na svom ima 265/25.
Vremena koja se mere iz mesta meni nisu interesantna. Vise me interesuje 50-150, 100-200, 100-280
Pazi, ako je haldex to moze da pravi veliku razliku. Sto se temperature tice, pitanje je da li je WHP sa korekcijom ili bez, ako je sa korekcijom, spoljna temp. ne bi trebalo da utice skoro pa uopste na cWHP rezultat (ako je formula ok).
